中通快運，用3年時間實現(xiàn)了日均1.3萬噸的貨量。時效戰(zhàn)狼跨越速運，用差異化突圍， 2018年以日均萬噸的貨量達到營收51億元，擠進「零擔30強」前五名。從貨量的增速來看，他們稱得上是業(yè)內黑馬。在當今市場競爭進入白熱化的情況下，他們卻能夠殺出重圍，誰都想揭開這背后的面紗。

前段時間，筆者跟業(yè)內人士聊天時獲悉，中通快運每年僅在運力上就能節(jié)省近數億元。

如今零擔快運領域普遍虧損的大背景下，誰都知道每年數億元對于企業(yè)意味著什么。物流企業(yè)的許多成本構成要素，仍具備進一步精細化運營的空間。

資產管理迎來歷史拐點

近幾年，隨著物流公司的毛利不斷下降，管理成本不斷上升，以及商用車市場的非標化、不透明和全鏈條管理體系化的缺失，全路程創(chuàng)始人及CEO黃鳳南認為，第三方資產管理公司到了歷史的拐點。

以此來看物流企業(yè)的痛點，我們會發(fā)現(xiàn)，，小規(guī)模的客戶在購車和金融上沒有議價權；第二，車輛使用過程中要設立專門的車管部門，以保障運營效率并應對各種瑣事；第三，資產在同一家公司很難流通起來，閑置成本太高。

當企業(yè)不能再通過規(guī)?；瘉碚{節(jié)成本時，第三方的機會就來了，2018年、2019年應該是資產管理的節(jié)點年。也因此，全路程提出了「物流車資產管理」的概念，此概念包含了車前、車中、車后的全鏈條服務。整個鏈條上，每個節(jié)點都承載著為物流企業(yè)降本增效的使命。

車前配置上，企業(yè)不僅可以享受購車優(yōu)惠與金融紅利，而且還可以對淡旺季的風險投入進行有效對沖；車中管理上，企業(yè)只需要一個人和一部手機或一臺電腦，與資產管理公司進行對接，而且還能享受到車輛的全生命周期服務與指導；而車后處置上，可以實現(xiàn)車輛的大限度流通，減少閑置，并為企業(yè)帶來一定的收益。

對物流企業(yè)來說，這既是成本結構的改善，也是效率的提升。

資產管理是協(xié)同的概念

值得注意的是，所謂的資產管理的「拐點」，其實是企業(yè)信任度的轉移。

作為一項新興事物，進入市場的初期一定會經歷市場培育的過程，需要逐步提升市場接受度。這就要求資產管理公司要從管理上得到企業(yè)的信任，而與市場進行博弈所需要的籌碼，則是整合社會優(yōu)資源的能力。這也即協(xié)同的概念。

過去5年，全路程厚積薄發(fā)，在車輛管理方面積蓄了足夠多的經驗。近日，全路程又發(fā)布了「會管車」產品，通過與主機廠、金融機構、保險公司的戰(zhàn)略合作，為客戶提供低價購車及托管的整體服務，包含集采、配套低息金融及售后服務等。

從產品名稱上看，強調的是一個「管」字。而伴隨著此款產品的發(fā)布，全路程從源頭開始，實現(xiàn)資產配置、資產管理的全鏈條打通，整合各個環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)，將物流企業(yè)頭疼的「管理難題」接手過來。

首先，在資產配置方面，全路程與各大主機廠達成戰(zhàn)略合作將售價標準化，并同時推進交付流程的標準化。此外，全路程也將與金融機構打通，達成戰(zhàn)略協(xié)議，做到首付、月供、利息統(tǒng)一標準。

據相關負責人透露，通過「會管車」購車，無論是車身價、首付、利息還是保險，都要比傳統(tǒng)渠道低得多。

目前，全路程已經和中通快運、跨越速運、安能、百世等各大主流網絡型物流公司展開深入合作，70多個城市實現(xiàn)同步上車。

其次，在資產管理方面，全路程協(xié)同維保、油卡、風控、運營等資源，并結合自身車管系統(tǒng)優(yōu)勢，為客戶提供出險、維修、配件更換決策的優(yōu)方案。維保方面，目前做到覆蓋97%的商用車車型，還為客戶提供廠家VIP售后、油卡等服務。

對于物流企業(yè)來說，整個過程中，獲利的不僅僅是采購、金融、運營等成本的降低，更重要的是把管理解放出來，只需要與全路程專人對接，人效、資產效率都同步獲得提升。

資產管理的打法是「以面打點」

在上述產品的基礎上，要做資產管理仍要具備兩張網：

，線上IT網。這張網要能夠做更優(yōu)的決策方案，進而幫助客戶降本增效。此外還需具備兩個特性，一是全產品線。從車輛配置、車輛管理到車輛處置，這三個板塊都要能滿足客戶的需求，才能形成總的服務；二是覆蓋。物流企業(yè)屬于布局，這就需要資產管理公司也要跟上節(jié)奏，才能提供式的服務。

第二，線下服務網。線上是承接盤，線下則是服務盤，能夠承接服務，又能在每個城市提供標準化車后管理。而這就考驗著資產管理公司的運營能力。

全路程表示，目前不追求單點的量做多大，而是先把的服務能力培養(yǎng)起來。資產管理是一項技術活，但不只靠技術，還得干活。

客戶選擇第三方管理，就是基于其能提供一站式管理服務，能實實在在解決痛點。第三方資產管理，是復合了金融、管理、運營、服務等屬性的業(yè)務。無論是從資產管理公司的服務類型來看，還是從其承接的企業(yè)管理痛點來看，這個市場的核心打法是「以面打點」。

隨著時間拐點的來臨，未來2-3年時間里，全路程將基于已經論證的模式基礎，一方面將繼續(xù)深耕線下網絡，提高服務效率；另一方面也要優(yōu)化線上產品，提升服務體驗。

據透露，未來兩年里全路程依然會從效率、成本出發(fā)，逐步挖掘數據價值，短期目標是2020年管理車輛突破10000臺，2021年突破50000臺，為行業(yè)、為客戶創(chuàng)造更多的價值。